齿轮箱是机械传动系统的核心部件，内部充斥着润滑油且处于持续的高速运转状态，O 型圈在此处承担着关键的密封职责，其性能直接影响齿轮箱的运行效率与使用寿命。

在材料选择上，齿轮箱 O 型圈需具备优异的耐油性和耐磨性。常用的丁腈橡胶（NBR）能在矿物油环境中保持稳定的弹性，硬度一般控制在 70-80 Shore A，既保证与密封面的紧密贴合，又能承受齿轮运转产生的径向压力。对于高温工况（如汽车变速箱），则需采用氟橡胶（FKM）材质，可耐受 150-200℃的持续高温，同时抵抗齿轮油中的添加剂腐蚀。

安装精度对密封效果至关重要。O 型圈的截面直径需与齿轮箱密封槽尺寸精确匹配，通常公差控制在 ±0.05mm 以内。装配时需在 O 型圈表面涂抹专用润滑剂，避免因摩擦导致橡胶破损，同时确保 O 型圈完全嵌入密封槽，无扭曲或偏移，防止润滑油在压力作用下从间隙渗漏。

此外，齿轮箱运行时的振动会使 O 型圈长期处于动态受力状态，因此其结构设计需考虑疲劳强度。通过优化截面形状（如采用 X 型或多唇口结构），增加与密封面的接触面积，分散应力，延长 O 型圈的使用寿命，减少因密封失效导致的机械故障。