密封圈的防滑性能是指密封圈在装配或使用过程中，抵抗相对滑动的能力，主要用于防止密封圈从密封沟槽中脱落、移位，或在动态密封场景（如旋转轴、往复运动部件）中因滑动导致密封失效，广泛应用于汽车（如发动机曲轴密封圈）、家电（如洗衣机轴承密封圈）、医疗器械（如输液泵活塞密封圈）、工业设备（如气缸密封圈）等领域。防滑性能不足会导致密封间隙增大，引发介质泄漏，同时可能因密封圈摩擦磨损加剧，缩短使用寿命。

防滑性能主要通过 “材质摩擦系数” 与 “结构防滑设计” 实现。材质方面，需选择摩擦系数较高的橡胶材料，如丁腈橡胶（NBR）的摩擦系数约为 0.8-1.2，天然橡胶（NR）约为 0.9-1.5，高于氟橡胶（0.5-0.8），适合对防滑性能要求较高的静态密封场景；若需兼顾耐腐蚀性与防滑性，可在氟橡胶表面包覆一层薄丁腈橡胶，或添加防滑颗粒（如二氧化硅颗粒），提升表面摩擦系数。动态密封场景中，密封圈需在防滑的同时降低摩擦磨损，可选用添加石墨、二硫化钼等固体润滑剂的改性橡胶，既保持一定摩擦系数防止移位，又减少运动阻力。

结构设计上，防滑密封圈常采用以下设计：一是在密封圈外侧设置凸起的防滑筋或锯齿状结构，增大与密封沟槽的接触摩擦力，防止密封圈轴向移位；二是在密封圈内侧设计环形凹槽，与密封面形成咬合结构，增强径向防滑能力；三是采用复合结构，密封圈主体为弹性材质，两侧贴合防滑垫片（如橡胶垫片、硅胶垫片），进一步提升防滑效果。防滑性能检测需模拟实际使用场景，通过轴向拉力测试（测量密封圈从沟槽中拉出所需的力，拉力越大防滑性越好）、动态摩擦测试（测量密封圈在运动过程中的滑动位移量，位移量越小防滑性越好），确保符合设备使用要求。日常安装时，需清洁密封沟槽与密封圈表面，避免油污、灰尘影响防滑性能，同时确保密封圈尺寸与沟槽匹配，过松或过紧都会降低防滑效果。